Il sistema start-stop installato nelle nuove auto sta lentamente diventando uno standard. Sono sempre più numerosi i veicoli di questo tipo presso gli autoriparatori, dove vengono effettuate ispezioni periodiche del cuore dell’intero sistema, che è la batteria. Per quanto riguarda il controllo, non è problematico. Quando invece è necessario sostituire una batteria usurata o danneggiata con una nuova il tutto diventa più impegnativo.
Ecco quindi a cosa fare attenzione.
Dove trovarla?
La prima difficoltà potrebbe essere la posizione della batteria stessa. Mentre nel caso di veicoli sprovvisti di sistema start-stop si trova praticamente sempre sotto il cofano, nelle auto dotate di questo sistema la batteria può essere installata in un luogo completamente diverso, ad esempio nell’abitacolo (sotto uno dei sedili) o nel bagagliaio. A causa della posizione della batteria nel veicolo, del suo modello e della procedura di sostituzione, il tempo totale di sostituzione di una batteria usurata o difettosa può essere fino a quattro volte più lungo rispetto alle batterie standard nelle auto senza sistema start-stop.
Quale start-stop?
Per scegliere la giusta batteria, è necessario sapere con quale tipo di sistema start-stop si ha a che fare. A causa del grado di complessità, ne distinguiamo due: base e avanzato. In entrambi il sistema start-stop consiste nello spegnere il motore quando il veicolo è fermo e riaccenderlo per proseguire la marcia (come agli incroci con semaforo). Il tipo avanzato del sistema start-stop si distingue per funzionalità aggiuntive, consistenti nella possibilità di accumulare energia dalla frenata (il cosiddetto processo di recupero) e limitare la carica della batteria al momento dell’accelerazione (da parte dell’alternatore) .
Batteria EFB o AGM?
Nel sistema start-stop di base, si consiglia di utilizzare batterie prodotte con tecnologia EFB (Enhanced Flooded Battery). Sono dotate di uno speciale rivestimento in poliestere sulla piastra positiva per aiutare a mantenere la massa attiva della batteria nella piastra. Grazie a questa soluzione, le batterie EFB hanno il doppio dell’autonomia ciclica rispetto alle batterie tradizionali, alimentando i carichi elettrici della vettura a motore spento e garantendo un’immediata ripartenza del motore.
Tuttavia, nei tipi avanzati di sistemi start-stop, dovrebbero essere utilizzate batterie AGM (Absorbent Glass Mat). Nella tecnologia AGM, i separatori in fibra di vetro saturati di elettroliti sono posizionati tra le piastre di piombo, il che aumenta l’efficienza della batteria. Rispetto alle batterie EFB, le batterie AGM sono più efficienti perché possono fornire elettricità a un numero maggiore di ricevitori e funzionare con un livello di carica molto basso.
Attenzione! I professionisti consentono la possibilità di installare una batteria AGM in un veicolo che in precedenza disponeva di una batteria EFB. Si sconsiglia invece il montaggio inverso.
E per quanto riguarda l’utilizzo di una batteria convenzionale in un veicolo con sistema start-stop? Non ripaga per motivi puramente finanziari: nel periodo da tre settimane a cinque mesi si esaurirà prematuramente.
Nuova batteria quindi? Solo dopo l’adattamento
Tuttavia, l’installazione di una nuova batteria adatta al tipo specifico di sistema start-stop non è sufficiente. È necessario adattarlo (codificarlo) con il computer di bordo. Perché è così importante? Si tratta di garantire una corretta gestione dell’energia nel veicolo e una corretta ricarica. Il processo di adattamento (codifica) consiste solitamente nell’inserimento del codice catalogo ricambi e del codice batteria. Se la fase di adattamento viene omessa, può accadere che singoli elementi del sistema start-stop non funzionino correttamente.
Attenzione! In alcuni veicoli dotati di sistema start-stop, l’adattamento della nuova batteria è automatico, mentre in altri avviene manualmente, utilizzando un computer o un dispositivo con software appropriato e collegandosi alla presa EOBD.
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